Limpieza de inyectores por ultrasonido
Remueve los depósitos de carbón y barniz acumulados en las toberas. Así se asegura un caudal óptimo, un spray bien atomizado y una combustión pareja en cada cilindro. Recomendamos hacerla cada 35.000 km.
Inyección electrónica
Especialistas en inyección electrónica y diagnóstico computarizado multimarca
Los autos modernos ya no dependen solo de una unidad de control central (ECU): integran varios módulos electrónicos que gestionan la seguridad, el confort y el rendimiento del motor.
Ante cualquier anomalía, el sistema a bordo emite una alerta visual en el tablero: la conocida luz Check Engine. En nuestro taller contamos con tecnología de última generación para la lectura y el análisis avanzado de estos sistemas.
¿Cómo hacemos el diagnóstico?
Conectamos nuestro scanner automotriz de alta precisión a la toma OBD (On-Board Diagnostics) del vehículo y accedemos de forma directa a la memoria de la ECU y de los distintos módulos electrónicos. Este procedimiento nos permite:
- Leer la memoria a bordo para extraer con exactitud los códigos de error almacenados.
- Interpretar las averías registradas de manera eficiente, identificar el origen real del problema y evitar el cambio innecesario de componentes.
- Restablecer parámetros y hacer ajustes electrónicos según las exigencias de cada terminal automotriz.
El significado de las luces en el tablero
Cuando algo no funciona bien, el sistema a bordo avisa de inmediato con una alerta en el panel de instrumentos. La luz Check Engine es la más conocida, pero el encendido de esta u otras luces testigo (temperatura, batería, presión de aceite o falla de gases) suele estar relacionado con:
- Problemas de combustión Tirones al acelerar, pérdida de potencia o aumento brusco del consumo de combustible por un mal funcionamiento de la inyección.
- Descalibración o suciedad en componentes críticos Variaciones en el ralentí (el auto cabecea o se apaga en los semáforos) por obstrucciones en la admisión.
- Sensores fuera de rango Lecturas erróneas que llegan a la ECU y confunden los parámetros de la mezcla aire/combustible: generan emisiones contaminantes y activan el modo de protección del motor.
Ver qué indica cada testigo del tablero
Mantenimiento integral del sistema de inyección
Un diagnóstico preciso se complementa con el mantenimiento periódico de los elementos que forman el sistema de alimentación y gestión del motor.
Limpieza y calibración del cuerpo de mariposa
El acelerador electrónico. Su limpieza es esencial para corregir oscilaciones de las revoluciones en vacío y baches al acelerar, y para lograr una respuesta inmediata y suave del pedal.
Control y diagnóstico de sensores y actuadores
Verificamos el funcionamiento de elementos vitales como el sensor de posición de mariposa (TPS), el sensor de oxígeno (sonda lambda), la válvula IAC, los sensores de temperatura y los caudalímetros: le dan a la computadora la información crítica para que el motor funcione con máxima eficiencia.
Testigos críticos: presión de aceite y temperatura
La tecnología avanza, pero la presión de aceite y la temperatura del motor siguen siendo los indicadores más críticos del tablero. Ignorar estas luces puede terminar en daños graves y reparaciones muy costosas en cuestión de minutos.
Testigo de presión de aceite
- Qué indica
- Una caída drástica de la presión de lubricación interna del motor. Los componentes metálicos (metales de biela y de bancada, árbol de levas) quedan expuestos a fricción extrema y pueden destruirse en segundos.
- Posibles motivos de falla
- Nivel de aceite extremadamente bajo, bomba de aceite gastada o defectuosa, bulbo o sensor de presión dañado, aceite degradado por exceso de kilómetros u obstrucción del chupador de aceite por acumulación de barro.
Testigo de temperatura
- Qué indica
- El motor está trabajando por encima de su rango térmico seguro. Puede provocar la dilatación de piezas, que se sople la junta de tapa de cilindros o fisuras en el block.
- Posibles motivos de falla
- Falta de líquido refrigerante por fugas (mangueras rotas, radiador pinchado), termostato trabado en posición cerrada, electroventilador que no enciende (falla de bulbo, fusible o relé), bomba de agua con la paleta rota o aire en el circuito de refrigeración.
Si se enciende cualquiera de estas dos luces, pará en un lugar seguro y apagá el motor. No sigas andando y llamanos: es la forma de evitar un daño mayor.
Dejá la salud electrónica de tu auto en manos expertas
Un diagnóstico preciso es la clave para una reparación rápida, segura y duradera. Todo el chequeo, los repuestos y el trabajo realizado quedan en la historia clínica de tu auto.